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    全封閉隔音屏效果

    返回列表來源:原創 發布日期 2023-04-01 作者:科杰絲網制造有限公司

    全封閉隔音屏效果大到火車,飛機的嗡鳴聲;小到手機振鈴聲;噪音污染確實給我們日常生活中帶來了特別大的困擾。聲屏障的組成部分具備吸音材料,可以吸收更多的聲音,從而減弱聲音的分貝,使是在聲源和接收者之間插入同一個設施,使聲波傳播有同一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣子的設施就稱為聲屏障。

    門洞尺寸為:門洞寬900~3300,門洞高2100~3600。

    全封閉隔音屏效果市道路交通噪聲監測路段共74條主干道,共設197個測點,監控路段總長度226.20公里;區域環境噪聲監測網格210個,累計監測面210平方公里。近年來,我市在車流量不斷上升(2000年2107輛/小時,2002年2224輛/小時)的情況下,交通噪聲反而從九五末期2000年的72.5dB(A)下降到2002年的70.7dB(A)。盡管如此,2002年度在全國47個環境保護重點城市中,我市道路交通噪聲等效聲級排列倒數第二(僅有3個城市道路交通噪聲等效聲級超過70dB(A))。區域環境噪聲逐年下降,至2000年7個中心城區已降至54.7dB(A),達標率為88.6﹪。在區域噪聲構成中,交通噪聲僅次子生活噪聲,占17﹪。但是,噪聲擾民仍是群眾反映的熱點問題,位于居民區的餐飲、娛樂設施及施工噪聲一直是居民投訴的焦點,部分地區的航空、鐵路交通噪聲擾民嚴重?!熬盼濉逼陂g,噪聲擾民的信訪占66.6﹪,居其他環境污染來信的首位。

    公路聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分構成,立柱是聲屏障的首要受力構件,它經過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件,它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內,構成公路聲屏障。裝在道路旁邊的,根據鐵路設計規定,隔音聲屏障應設于路肩上,通常高速公路都預留地基法蘭盤底座。需要注意的是,由于隔音聲屏障安裝道路兩旁,而這些區域的地下通常埋有管線或者地下水道,故應該詳細勘察,避免造成破壞。安裝隔音聲屏障其中百葉聲屏障為常用道路隔音聲屏障特點1.隔音量大,隔音墻平均隔聲應不小于37d保持與水平面的垂直性,***后就是兩個隔聲屏障體之間的縫隙問題處

    此時可以忽略傳輸聲音的影響,即ltU03.4.3。反射聲校正的計算取決于聲屏障的高度、接收點和聲源、兩個平行聲屏障之間的距離、接收點和聲屏障之間的距離、道路之間的距離以及道路內側聲屏障吸聲結構的降噪系數nrc,因為反射聲的修正與隔聲屏的計算關系不大,可以忽略。3.4.4障礙物聲衰減的確定,在聲屏障施工前,如果聲源與接收點之間存在其他障礙物或障礙物,可能產生一定的衍射衰減,因此UND這些障礙物引起的衰減稱為障礙物的聲衰減,用符號sl表示。由于教室和道路之間沒有建筑物或其他障礙物,因此障礙物的聲衰減為sldb。3.4.5確定地面吸收衰減如果地面不是剛性的,它將吸收B某些聲波在傳播過程中,會產生聲波。

    全封閉隔音屏效果的高度增加一倍,則其減噪量可增加6dB,為了使屏障的減噪效果較好,應盡量使屏障靠近聲源或接收點。

    聲屏障無論采用哪種材料,安裝時一般均預制成固定形狀的單元,然后固定在一定強度的載體上。聲屏障采用金屬立柱成為目前的主要形式,此種立柱具有抗剪、抗壓強度高,耐腐蝕性強,便于安裝等特點。主要承受聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動的沖擊力、可能的自然風力(一般可考慮10級風載荷的作用來計算其框架結構的疲勞強度)和意外事故的沖撞力等。

    全封閉隔音屏效果本工程工期保證措施(1)落實各層次的進度控制人員具體任務和工作責任。加強對項目部的各類管理人員的教育工作,使他們到崗盡職。(2)根據施工總期控制,逐周編制作業計劃。根據計劃,在施工過程中加強人力,物力,技術調度,保證材料的供應,每周對照檢查計劃執行情況,及時調整。各工序施工前要審圖,進行詳細技術交底。對每一工序的質量進行跟蹤檢查把關,發現質量問題及時整改。

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    用螺栓擰緊并用電焊焊接牢固。每個立柱都要用吊線法使立柱垂直于基礎表面,全線立柱再用經緯儀進行調節順直。安裝后的立柱要垂直于基礎表面,整體順直,不可出現傾斜現象,要嚴格按照圖紙設計施工。(5)用吊車將反射屏和吸音箱依次從頂端安裝于立柱間,后面有支撐條和緊固扣將反射屏和吸音箱頂緊,使反射屏和吸音箱內表面與立柱緊貼,**空隙不得大于1㎝。(6)隔音板由后面進行安裝在反射屏角鐵下面,后面用支撐扣緊固。

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